WFT定子偏角矫正器（SAC）

• 无需设计过轮弯杆支架
• 免去繁琐的数据后处理补偿
• 兼容MSC所有的数字式车轮六分力测试系统
• 与标准六分力放大器，滑环组件，电缆和CT2一起使用
• 适用车型广泛，兼容乘用车和商用车六分力系统

当车轮左右转向的时候，滑环定子被固定于车身上的滑环导杆约束，使定子角度发生了变化。该角度变化导致WFT（车轮六分力传感器）测试载荷（力和力矩）分解到静止的X/Z 坐标轴产生偏差，此角度变化使WFT测试的载荷与真实值有偏差。SAC 就是来补偿该角度的变化，从而使得在车轮转向的情况下，传感器测试到载荷与实际值相符合。

WFT 的滑环具备转子旋转角度测试输出功能。滑环内置了编码器，该编码器有两个功能，一个是测转速，一个是测角度。滑环定子端和转子端各有一个红色小圆点，两圆点对齐时，代表转子和定子的相对角度处于初始值。车轮转动时，滑环可以根据定子与转子的角度相对值来测量转角。该转角将会把WFT 的实时载荷分解到静止的X/Z 坐标系上，分解的数学工具是三角变换。
当车轮转向时，滑环定子上的红色圆点位置发生了变化，也意味着转角的初始值发生了变化，这会导致分解载荷时，转角发生误差，这使载荷的分解结果也会发生误差，进而导致测试值与真实值不符合。

SAC 就是来补偿该角度的变化，从而使得在车轮转向的情况下，传感器测试到载荷与实际值相符合。