支撑杆（滑柱）与转向节之间力传感器， Strut to Knuckle Transducer

• 测量支撑杆（滑柱）与转向节之间垂向力
• 传感器采用实际使用的标准部件制造
• 设计用于正常驾驶条件
• 测试载荷与汽车实际使用总成的载荷一致
• 具备温度补偿功能
• 适用于各类恶劣的实际路试环境

除了设计生产标准传感器之外，MSC公司还提供定制传感器产品设计，按照不同的车型、不同的部件进行定制。用时使用原始的车载部件进行改装，改装成具有传感器功能的部件。设计该类传感器的目的是为了精确的采集旋转轴、壁、板部件上的受力情况。同时尽可能减少和改变它的强度和其他特性。因此这类传感器，能够直接安装于系统中，成为其中的一个部件工作，这样能够最真实、最精确的采集部件的受力数据情况。

支撑杆对转向节力传感器的构造设计是用一个特殊的传感器替换支撑杆对转向节的连接托架。这是一个最典型的大多数McPherson（麦弗逊）支撑杆前悬架的应用.此传感器用于测量图中的箭头表示悬架的垂直力。 悬架的垂直力对悬架和车身的连接,悬架组件和车身的结构的设计思考是很重要的.重要的道路事项包括转弯,坑洞,粗糙的道路和颤振颠簸。

 测量制动扭矩和侧向扭矩可在这个传感器上添加应变片。制动扭矩是在设计制动系统组件和它们连接车身结构时的重要考虑。制动扭矩也对轴承的设计是重要。制动扭矩发生在刹车的事件和一些粗糙的路面事件。侧向扭矩对设计悬架组件和它们连接车身结构时的设计时的重要考虑。侧向扭矩发生在转弯的事件和事件涉及到车辆的侧向力。

 MSC 生产的这类传感器适用于各种汽车悬挂系统。该类传感器都能工作于各种恶劣的实际路试环境。并由于其温度补偿功能，使得该传感器可以在各种温度下提供稳定的信号输出。