除了设计生产标准传感器之外,MSC公司还提供定制传感器产品设计,按照不同的车型、不同的部件进行定制。用时使用原始的车载部件进行改装,改装成具有传感器功能的部件。设计该类传感器的目的是为了精确的采集旋转轴、壁、板部件上的受力情况。同时尽可能减少和改变它的强度和其他特性。因此这类传感器,能够直接安装于系统中,成为其中的一个部件工作,这样能够最真实、最精确的采集部件的受力数据情况。
转向节是汽车上重要的安全零部件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,当转向节的的冲击韧性和抗疲劳性达到极限时,就有可能造成转向节臂断裂松脱导致转向系统失控,使整车碰撞受损的可能。因此,转向节的机械强度性能对汽车行驶稳定性非常重要。我们提供的转向节传感器,直接由原车上的转向节改装而成。由于对转向节本体的改动极小,该类传感器所能承受的各种最大应力及扭矩与原来一致。
横向稳定杆(或扭力杆)通过杆的变形产生扭矩来达到稳定车身的目的。当左右悬挂产生相反方向的变形,稳定杆就会发生变形,变形导致杆内部有扭矩产生以抵御车身的倾斜。因此稳定杆的性能对汽车行驶稳定性非常重要。我们提供的稳定杆传感器,直接由原车上的稳定杆改装而成。由于对稳定杆本体的改动极小,该类传感器所能承受的各种最大应力及扭矩与原来一致。
球铰链(球头)三分力传感器用于测试车辆悬挂系统中球铰链说受的方向互为正交的三方向力。特殊情况下,也会制作全新的球铰链本体。由于对球铰链本体的改动极小,该类传感器所能承受的各种最大应力与原来一致。MSC 生产的这些传感器(上下球接头)适用于各种汽车悬挂系统。我们可以提供上摆臂和下摆臂(控制臂)的球铰链三分力测试传感器。该类传感器都能工作于各种恶劣的实际路试环境。并由于其温度补偿功能,使得该传感器可以在各种温度下提供稳定的信号输出。
除了设计生产标准传感器之外,MSC公司还提供定制传感器产品设计,按照不同的车型、不同的部件进行定制。用时使用原始的车载部件进行改装,改装成具有传感器功能的部件。设计该类传感器的目的是为了精确的采集旋转轴、壁、板部件上的受力情况。同时尽可能减少和改变它的强度和其他特性。因此这类传感器,能够直接安装于系统中,成为其中的一个部件工作,这样能够最真实、最精确的采集部件的受力数据情况。
控制臂衬套力传感器系统是由修改悬架的控制臂和加上销形的应变力传感器所组成。该系统可以测量的后悬架的横向和纵向的力。这些联合的力对设计和测试悬架系统组件和车体连接(悬置)系统是重要的。重要的道路事件包括转弯,坑洞,粗糙的道路,颠簸颤振, 路边碰撞,制动和停车事件。
汽车的减震器也称为“悬挂”,是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量,而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用,将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”,而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。减振器已坏掉的车,汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳,而减振器正是用来抑制这种弹跳的。
多连杆悬挂能实现主销后倾角的最佳位置,大幅度减少来自路面的前后方向力,从而改善加速和制动时的平顺性和舒适性,同时也保证了直线行驶的稳定性,因为由螺旋弹簧拉伸或压缩导致的车轮横向偏移量很小,不易造成非直线行驶。在车辆转弯或制动时,多连杆悬挂结构可使后轮形成正前束,提高了车辆的控制性能,减少转向不足的情况。
悬架衬套的作用,通常是起到缓冲的作用,和销轴配合处主要有耐磨特性,衬套的刚度设计很重要,牵扯到很多因素,刚度的大小对整车的操稳性能有很大的影响,衬套刚度大小甚至能将整车的不足转向特性变成过渡转向特性。MSC的衬套传感器与真实的衬套形状、刚度性能一致。该类传感器直接安装于各种连杆、摆臂上,可以最真实的测试到衬套的测试数据。为衬套及悬挂系统的设计提供可以参考的数据。
三角臂即摆臂,车子行驶在不平路面,轮胎会上下摆动,即靠三角臂的摆动来完成的,起平衡支撑作用。轮胎安装在轴头上,轴头通过球头和三角臂连接。三角臂变形,导致方向跑偏 加速轮胎磨损。不同的悬挂系统,有着不同功能的连杆。这些连杆名称各不相同:摆臂、控制臂、三角臂、A臂、叉臂、转向拉杆。MSC将这些连杆进行改装,使之成为可以测试扭矩及应变力的传感器。由于对连杆本体的改动极小,该类传感器所能承受的各种最大应力及扭矩与原始连杆一致。
车架扭转角测试传感器的构造设计是用一根特殊的具有角度测试功能的直杆,安装于测试车架的侧面。当车架发生扭转时,传感器也发生扭转,这样车架的扭转角就可以通过传感器同步表征出来。 用户需要将该传感器安装到车架上。
支撑杆对转向节力传感器的构造设计是用一个特殊的传感器替换支撑杆对转向节的连接托架。这是一个最典型的大多数McPherson(麦弗逊)支撑杆前悬架的应用.此传感器用于测量图中的箭头表示悬架的垂直力。 悬架的垂直力对悬架和车身的连接,悬架组件和车身的结构的设计思考是很重要的.重要的道路事项包括转弯,坑洞,粗糙的道路和颤振颠簸。