MSC提供各种常规三分力、六分力传感器。MSC还设计生产了大量用于车辆及航空测试的传感器，用于测量车辆重量、框架扭变、传动系统扭矩、制动系统扭矩、踏板压力、连杆力、车轮应变、车轮扭矩、车轮六分力、气缸容积、发动机压缩比等车辆测试用的传感器。
MSC公司是多轴力测试设备的发明者，拥有多轴力（包含车轮扭矩、三分力、六分力）测试部件及系统相关的多项专利。同时MSC也是该领域的领导者，他的六分力测试传感器已经广泛为世界上多数汽车企业所使用。
MSC 不同型号的车轮扭矩传感器的最大量程涵盖4,000N-m ~ 135,000N-m。高质量的不锈钢和防风沙的密封使得传感器可以抵抗恶劣的环境。扭矩传感器的温度补偿系统使得它可以在各种温度下提供稳定的输出信号。
Michigan Scientific的TrueSlip传感器是一款高精度和多功能的非接触式双轴向光学传感器。TrueSlip通过光学方式测量X和Y向速度，并在内部计算侧偏角。TrueSlip提供的测试数据，可以将车辆内部传感器与车辆行驶方向相关联，从而对ADAS和自动驾驶车辆技术的改进有所帮助。
密西根科技公司(MSC)拥有数十年设计和制造多轴力传感器的经验。这些应变传感器非常适合在各种情况下同时测量多个轴的力。这些测力传感器易于安装，适用于空间有限的情况下应用，可提供准确，可靠的测试结果。
MSC提供的半轴和传动轴扭矩传感器能够耐受恶劣的道路测试环境。可以测试扭矩、弯矩、应变、扭振、扭转角、转速等参数。测试信号的传输方式包括滑环和无线遥测两种方式。无线方式有具有绑扎式和半环式两种。可以灵活应用于各种车型。
随着新能源车辆的大力发展，动力系统决定了其重量比以往的乘用车要重的多，所以测试轮辋的形变已经变成了主机厂和轮辋、轮胎厂（温度）的重视项目。
Michigan Scientific的车轮形变（应变）测试系统是一款可以在各种路况条件下采集轮辋形变的设备，最多可支持17路的轮辋形变多点全桥测试。
Michigan Scientific的车轮形变（应变）测试系统是一款可以在各种路况条件下采集轮辋形变的设备，最多可支持17路的轮辋形变多点全桥测试。
密西根科技公司的SW-SR 方向盘扭矩传感器能够测量乘用车和轻型卡车的方向盘扭矩和转向角信号，同时可以保持方向盘的所有正常功能。
SW-SR 方向盘扭矩传感器可支持滑环和无线遥测二种信号传输方式。
SW-SR 方向盘扭矩传感器可支持滑环和无线遥测二种信号传输方式。
Volumetrics D4E容积测试仪可以通过声音测量发动机气缸的容积和压缩比的计算。仅需要拔出火花塞，插入声音探头即可。容积会以立方厘米显示。 只需将测试探头通过定制的火花塞适配器，插入到发动机的火花塞安装孔，即可进行测试。整个测试过程在1分钟内即可完成。
扭矩法兰传感器能够测量扭矩、速度和位置。传感器的配置可适配各种应用。我们提供各种载荷和尺寸的扭矩法兰传感器。传感器结构坚固，IP67等级。扭矩法兰传感器的编码器分辨率、速度和位置编码器功能可供选择。
碰撞墙传感器系统是由64个力传感器组成，传感器安装在钢性板上。且提供了一个1平方米的仪表碰撞面，其传感器间距为125毫米。该系统是传感器安装在钢性板上组装而成的，信号线布置在安装板内。它不需要特定的DAQ，用户可以将系统连接到他们通用的DAQ。
密西根科技提供的发动机扭矩测试传感器，可适用于乘用车，商用车的混合动力发动机，汽油发动机，柴油发动机。精确测量从发动机输出到变速器的高频动态扭矩。该传感器安装于发动机和变速器之间。系统由两部分组成：扭矩信号发射机和接收机。发射机包含应变柔性板传感器、信号处理装置。信号处理装置是由感应电源供电。用于感应电源的次级线圈安装于柔性板上。
离合器在工作过程中产生高温。MSC提供的定制离合器温度测试传感器包括热电偶测试端的布置，遥测机的发射机布置，感应供电线圈布置等工作。传感器总成可以在离合器高温工作环境里长期工作。进行实时道路数据采集。
除了设计生产标准传感器之外，MSC公司还提供定制传感器产品设计，按照不同的车型、不同的部件进行定制。用时使用原始的车载部件进行改装，改装成具有传感器功能的部件。设计该类传感器的目的是为了精确的采集旋转轴、壁、板部件上的受力情况。同时尽可能减少和改变它的强度和其他特性。因此这类传感器，能够直接安装于系统中，成为其中的一个部件工作，这样能够最真实、最精确的采集部件的受力数据情况。
