要评估新设计的轨道机车的动态稳定性能就必须测量车轮和轨道之间的受力情况。如果用常规车轮感应器来进行测试，这样就不必考虑测试车轮的强度。但是，这种情况下测到的应变会很小。 MSC的旋转信号处理器，防风沙，防雨滑环和精准的滤波器被用来处理应变信号。尽管在强烈的震动，冲击，泥泞，雪和雨的恶劣环境下，应变信号 在 -40摄氏度 至 +200摄氏度的工作温度下被准确地采集到。 MSC 进一步开发了计算机模型来仿真分析轨道运输产品的动态相互作用力。
应用
无论是远程高速铁路，还是包含轻轨、地铁的轨道交通都包含高速行驶的机车，其各种 转动部件，如转 动轴 ，刹车片长期经受剧烈的振动及高低温的考验，因此 MSC 提供的面向各种机车的测试系统能够可靠的采集温度，振 动 ，加速度，扭矩和力。
MSC公司是多轴力测试设备的发明者，拥有多轴力（包含车轮扭矩、三分力、六分力）测试部件及系统相关的多项专利。同时MSC也是该领域的领导者，他的六分力测试传感器已经广泛为世界上多数汽车企业所使用。
测试来自三个方向的应力（拉力、压力）。阵列后还能测试三方向扭矩，形成六分力（六自由度力）测试系统。
不同型号的最大测量范围 10 - 45,357 kg。
非常适于各种规模（如发动机、车架、飞机机翼）的悬置、振动、多方向应变力测试。
不同型号的最大测量范围 10 - 45,357 kg。
非常适于各种规模（如发动机、车架、飞机机翼）的悬置、振动、多方向应变力测试。
