车轮六分力测试的目的及原理
道路车辆的安全行驶性能依赖于纵向运动（制动，牵引控制），横向运动（转向控制）和垂直运动（道路起伏）是否正常。如果这些载荷及扭矩不正常的加载在车体上，会使其某些部件产生额外的载荷，恶劣的情况，可能使该部件乃至整车损坏。以上各种车辆运动载荷的性能是各监督部门与企业最为关心的。而六分力测试系统就能为以上种种所关心的项目提供测试及数据支持。
六分力测试系统同时能够提供精确的路谱采集功能，为汽车在实验室内的测试提供全面的路谱信号。同时由于六分力测试系统采集的载荷是车辆的外部载荷，可以通过该外部载荷对车体模型中的各个部件的载荷进行计算，从而得到所有部件的疲劳寿命。这些计算数据在车身还处于建模阶段就有重要的指导意义，可以在设计阶段发现问题，而不是整车造好后再慢慢改进。六分力测试方法不同于以往测试车辆内部载荷的方法。因为内部载荷是无法通过计算，得出其他部件载荷的。
MSC 六分力传感器测量系统，测试项指标满足SAE 坐标系统的要求。能够快速测量车轮子受到的三方向力和三方向力矩。传感器安装在轮毂适配器和轮辋适配器之间，轮胎安装在修改的轮辋上，而轮毂适配器安装在车轴上。这样车轮受力在传输轮毂上时，会先经过传感器。六个独立的电桥测量力和扭矩，各通道之间干度低，不受温度变化和电磁的干涉。由于传感器在旋转坐标系中测量力和扭矩，因此当车轮旋转的时候，径向通道的输出将发生变化。在应用采集到的数据前，必须先把它们转化为车辆坐标系。集成光学编码器的滑环将信号传到定子，编码器提供角位置，和车轮旋转速度。
AN03 车轮六分力测试系统 1.54 MB