使用 WFT 对履带车辆进行车辆动力学测量
了解作用在履带式车辆（连续履带/履带）上的动态力可以为制造性能更强的机器提供必要的参考。履带式车辆要实现更快的速度、更重的负载和更高的耐用性需要进行大量的测试。 FEA/FEM 的进步能够模拟完整的履带式运行系统。系统各个组件的运动和交互的映射允许评估各种场景中的复杂负载。这些模拟可以深入了解系统内各个组件所经历的预期力，这是设计和原型制作中的关键步骤。实际测试用于设计和原型制作的各个阶段，以验证有限元分析的结果。为了创建有用的有限元分析，必须通过物理测试来验证各个组件以及整个系统所经历的力。
履带式车辆的动态性能测试：
地面到船体的力：关键的力输入从地面传输到车辆的船体。与履带车辆使用相关的一个重要问题是振动现象。了解轨道振动对于评估轨道部件的耐用性和传输到车辆的振动能量至关重要。这会严重影响单个部件以及车内人员的磨损。动态测试可帮助工程师优化车辆的悬架、转向和整体操控特性，以确保在预期环境中发挥最佳性能。
减轻重量：履带式车辆的减重不仅可以减少燃料消耗还可以方便车辆的地面或空中运输。较重的车辆还会增加传动系统和行走机构部件的磨损。在无人地面车辆、装甲运兵车 (APC) 或坦克等作战车辆中，减轻重量以将装甲车空运到冲突地区至关重要。具有连续履带的军用车辆在保持现有尺寸和机动特性的同时对装甲的需求不断增加。
耐久性测试：履带式车辆会遭受严重磨损，尤其是在军事行动或重型农业任务期间。动态测试使工程师能够评估关键部件的耐用性，找出弱点和需要改进的地方，以延长车辆的整体使用寿命。履带式车辆是为特定任务而设计的，其性能在很大程度上取决于其有效导航不同地形的能力。
设计精度：工程师们致力于制造动力强劲而且运行精确的车辆。动态测试提供了有关车辆对转向输入、加速和制动的响应能力的宝贵数据，有助于改进设计元素以提高控制性和可操作性。
密西根科技公司车轮六分力传感器：
力和力矩的精确测量：密西根科技车轮六分力传感器（WFT）是精确测量施加到每个车轮的力和力矩的传感器。该数据包括垂直力、纵向力和侧向力，以及俯仰力矩、滚动力矩和偏航力矩。这使得工程师能够详细了解车辆是如何与地形交互以及如何响应各种输入的。这些数据对于了解连续轨道车辆如何响应不同的地形、负载和操作条件至关重要。车轮六分力传感器可以安装在路轮和惰轮上。
实时数据采集：这些传感器与市售数据采集系统一起使用时可提供实时数据。这使得工程师能够监控和分析各种参数，包括轮胎力、车轮速度和悬架动力学。这些信息对于做出有关设计修改和改进的明智决策非常宝贵。
多功能性：密西根科技 WFT 的设计具有多功能性，可以轻松适应不同的车辆配置。无论是测试军用坦克、农用履带车还是工程车辆，这些传感器都能为不同的应用提供灵活的解决方案。
适用于恶劣环境的稳健设计：履带式车辆经常在恶劣且不可预测的环境中运行。MSC WFT 专为承受这些条件而设计，即使在极端温度、振动和崎岖地形下也能提供准确的测量。这种耐用性确保传感器在现场可靠运行。履带式车辆通常承载不同的负载，例如设备或货物。
WFT 提供有关车轮负载分布的实时信息，使工程师能够确保结构完整性和稳定性。
自定义适配器：密西根科技公司将为每辆履带式车辆设计和制造适配器。MSC还可以对客户设计的适配器提供建议和审查。
密西根科技公司还能够对轨道机构和悬架系统中的其他关键部件进行检测。可以使用基于我们的车轮六分力传感器的定制力传感器来深入了解履带张力和惰轮上施加的力。密西根科技公司也有能力对驱动链轮进行扭矩测量。
驱动链轮和惰轮：使用车轮六分力传感器可以深入了解履带张力和惰轮上施加的力。密西根科技公司还可以调整我们的车轮六分力技术，以满足从驱动链轮获得精确测量所需的尺寸和强度。
扭杆：扭杆是履带车辆悬架系统的关键部件。履带式车辆悬架系统的特性影响速度、操控性、可靠性和耐用性。密西根科技公司可以利用专业知识和多年的测量经验帮助精确测量扭杆所承受的应力。
主动链轮齿数：密西根科技公司拥有测量齿轮齿数的经验。链轮齿与履带的每个链节之间的接触力是扭矩传递的宝贵信息来源。
履带式车辆在军事和工作领域的性能很难预测。它们旨在克服最困难的地形和条件，同时足够可靠和耐用，足以在现场运行。要开发能够应对此类环境的车辆，必须进行严格的测试。密西根科技公司提供能够在现场测量这些力的仪器。
Relevant Articles:
相关文章：
Fighting the Growth and Weight Spiral. (2023, March 24). Soucy Defense Division.
对抗生长和体重的螺旋式增长。 （2023 年 24 月 XNUMX 日）。苏西防御师。
https://soucy-defense.com/fighting-the-growth-and-weight-spiral/
Allen, P. (2006, January). Models for the Dynamic Simulation of Tank Track Components Defence College of Management and Technology. Retrieved March 29, 2022, from
艾伦，P.（2006 年 XNUMX 月）。 坦克履带部件动态仿真模型 国防管理与技术学院. 检索于 29 年 2022 月 XNUMX 日，来自https://core.ac.uk/download/pdf/40081469.pdf
National Academies of Sciences, Engineering, and Medicine. 2018. Combat Vehicle Weight Reduction by Materials Substitution: Proceedings of a Workshop. Washington, DC: The National Academies Press.
美国国家科学院、工程院和医学院。 2018. 通过材料替代来减轻战车重量：研讨会论文集. 华盛顿特区：国家科学院出版社。https://nap.nationalacademies.org/catalog/23562/combat-vehicle-weight-reduction-by-materials-substitution-proceedings-of-a
Nicolini, A., Mocera, F., & Somà, A. (2018). Multibody simulation of a tracked vehicle with deformable ground contact model. Proceedings of the Institution of Mechanical Engineers, Part K: Journal of Multi-Body Dynamics, 233(1), 152–162
Nicolini, A.、Mocera, F. 和 Somà, A. (2018)。具有可变形地面接触模型的履带式车辆的多体仿真。 机械工程师学会会议录，K 部分：多体动力学杂志, 233（1），152-162。
https://journals.sagepub.com/doi/10.1177/1464419318784293