电动汽车的温度测试

电动汽车的温度测试

控制电动汽车的温度是提高车辆整体效率的关键因素。密西根科技提供测试解决方案来测量电动汽车以及其他高热应用的温度。

焦耳定律指出,每秒产生的热量等于电路中的功率损耗。这意味着电池芯的功率越大,电动汽车电池芯导体的电流产生的热量就越大。因此,在设计更好的电动汽车电机时,温度是一个主要因素。高温还会降低电机内磁铁的功率。电机中彼此靠近放置的许多磁铁会产生吸引力和排斥力,从而导致旋转运动。磁铁越强,旋转运动越快。而高温会导致磁铁变弱,从而减慢电机速度并导致系统效率下降。使用Michigan Scientific 滑环组件测量温度可以确保系统中的能量不会因不必要的热量而损失,有助于最大限度地提高电动汽车设计的效率。

密西根科技公司设计了一种滑环组件,可以在电动汽车测试的恶劣条件下使用。该项目使用的滑环类型是轴端滑环,它设计用于安装到旋转轴的末端并与数采端连接。滑环在转子中由多个 T 型热电偶放大器制成,额定速度为 20,000 rpm。它有十个滑环连接。它还具有 14 个用于 T 型热电偶的焊接端子和 2 个用于放大器电路公共端的附加端子。内部滑环的连接经过优化,可承受剧烈振动和高温,同时还能保证可靠的信号传输。由于该装置体积小且放大器与装置集成,因此它可以安装在大多数车辆内。

常规密西根科技信号调理放大器可承受125 °C (257 F) 的高温。对于更高温度的应用,MSC热电偶适配器是一个极适合的选件。热电偶适配器设计用于带有集成放大器的滑环定子端,这样有助于降低放大器所承受的热量,同时在空间受限的环境中仍能保证测试结果的准确。

密西根科技公司为所有相关类型的应用提供测试解决方案,并根据测试条件定期优化产品。您可以联系密西根科技代表为您提供有关高温测试应用的帮助。