车轮六分力测试系统

车轮六分力测试系统

MSC为该产品发明人 · 产品线满足各种车辆测试要求 · 力量程5kN-3000kN · 力矩量程1kNm-900kNm · 车轮匹配范围8"-60"及更大车轮

车辆受力部件定制传感器

车辆受力部件定制传感器

转向系(方向盘扭矩及横拉杆) · 制动系(车轮扭矩及温度) · 传动系(半轴及传动轴) · 行驶系(悬架及车轮)

发动机相关部件定制传感器

发动机相关部件定制传感器

凸轮轴、曲轴及连杆 · 正时齿轮、链轮、皮带轮、压缩机 · 发动机输出扭矩 · 离合器温度 · 气缸容积及压缩比 · 新能源车电机

无线遥测机

无线遥测机

传输应变、力、热电偶信号 · 高可靠性 · 用于各种高低温车辆耐久性测试环境 · 传动轴、发动机、离合器、电机应用

多轴力传感器(多分力传感器)

多轴力传感器(多分力传感器)

单分力、三分力、五分力、六分力 · 各种车身、底盘及台架测试应用 · 应用于各种公路及耐久性恶劣道路环境

精密滑环

精密滑环

高转速：1-20,000RPM · 多线路：4-100线路 · 防振，防雨，防风沙，宽温使用 · 精密设计，噪声极低 · 适用于车辆、轨道交通、航空、风电领域

模拟信号光电传输系统

模拟信号光电传输系统

用于EMC测试过程中监控DUT · 抵御连续波200V/m雷达波600V/m干扰 · 高压及雷击参数检测 · 长距离无失真传输监控信号

相约在上海

相约在上海

汽车测试及质量监控博览会 Automotive Testing Expo 每年九月 · 上海

MSC的遥测WFT可持续的用于各种恶劣路况测试

MSC的遥测WFT可持续的用于各种恶劣路况测试

长期的冬季、沙漠、高原、暴雨、冰雪、泥泞环境的测试能力

产品及服务

产品分类

产品分类

我们精于设计制造车辆相关的滑环及组件、力和力矩传感器、无线遥测、光纤传输的测试设备。

定制及工程服务

定制及工程服务

为客户定制特殊产品，是我们重要的业务。这包含对产品的数据分析、失效分析、产品设计、动态模拟、软件开发。

行业方案

行业方案

我们的测试部件、系统及解决方案，广泛服务于汽车，航天，铁道机车，工业测试，风电，军事等领域。

应用指南

应用指南

面向不同领域的应用。面向不同测试设备的应用。

首页-新闻

- MSC 车轮六分力传感器放大器的优势
  2024-08-06应用新闻D2、D3、D3X 放大器介绍目前密西根科技公司车轮六分力传感器 (WFT)的放大器优先考虑时间效率并为用户提供精确的数据。 D2 放大器与 CT2 用户界面盒兼容，并且内部具有双轴加速度计，可测量 X 和 Z 方向上高达 100 g 的加速度。同时，新型 D3 和 D3X放大器能与 CT3 用户界面盒兼容，并且内部配备三轴加速度计，可测量 X、Y 和 Z 方向上高达 100 g 的加速度。任何 D2 放大器均可升级为 D3 或 D3X 放大器，D3 和 D3X 放大器之间的主要区别在于它们配对的滑环型号。可拆卸智能传感器每个 D2、D3 和 D3X 型车轮六分力传感器放大器都配有可拆卸智能传感器，该智能传感器包含所有校准信息、最近的零值和测试设置选择。更换智能传感器就像更换手机中的 SIM 卡一样简单。此外，所有 D2、D3 和 D3X 放大器均兼容任何密西根科技公司 WFT通用数字化放大器电路板。每个传感器的独特信息存储在可拆卸智能传感器内。我们以客户为中心的设计宗旨是最大限度地减少全球客户的潜在停机时间。如果放大器出现问题，可以无缝替换另一个具有相同外壳尺寸的放大器，而不会降低精度。密西根科技公司及其国际销售和服务合作伙伴为此类情况提供“备用”放大器。要使用备用 D2、D3 或 D3X 放大器，请使用 4/40 英寸内六角扳手卸下两颗 #3-32 螺钉，将智能传感器从有问题的放大器上拆下，然后将其从放大器底座中取出。接下来，按照与拆卸相同的步骤将智能传感器安装到备用放大器中，确保智能传感器的序列号与 WFT 的序列号匹配。备用放大器可以与 WFT 一起使用来代替原始放大器，而不会牺牲精度。事实证明，D2 和 D3 放大器有助于多次避免客户出现严重停机。密西根科技公司及其国际销售和服务代理商第二天就提供了备用放大器，并迅速安装完毕，并且能够恢复准确的测试。内部 ± 100g 加速度计 D2、D3 和 D3X 放大器共享相同的内部基于 MEM 的加速度计组件，额定值为 ± 120 g。密西根科技公司目前将其输出限制在±100 g 范围内，这几乎涵盖了所有客户应用。这些加速度计具有内部 1000 Hz (-3 dB) 低通滤波器。利用 WFT Amplifiers 的内部加速计为用户提供额外的有价值的信息，无需额外的设置时间或成本。加速度计输出可用于 CAN 和模拟信号输出。...
- 用于电动汽车 (EV)的热电偶放大器
  2024-07-17应用新闻电动汽车公司不断升级部件来满足新标准并降低风险。该行业需要更大的电池容量、更长的续航里程、更高的性能和更快的充电速度。为了满足这些新标准，需要对电池进行广泛的研究和开发。而开发高功率电池面临性能和安全的挑战。其中电动汽车安全和性能的一大风险是锂离子电池内的温度。锂离子电池占车辆重量的 30%，是车辆最重的部分。电池在不断升级提高性能的同时，也带来了新的风险。当一处电池短路，开始不受控制地过热时，可能会发生热失控。这反过来会扩散到其他电池，并且很难控制，从而可能会导致电动汽车车内起火。进行机械和温度测试可以帮助降低这些风险。其中一些测试包括材料的穿刺测试，以降低热失控的风险，以及利用气候室在不同的温度下测试电池。车载测试设备对于监控电池温度以确保性能和安全至关重要。热电偶放大器对于监测车内的这些变化至关重要，并且对于测试和消费者使用也很重要。该热电偶放大器具有卓越的准确性和可靠性，可以监控热失控带来的极高风险。 Micro-TC 密西根科技公司 (MSC) 提供各种产品来帮助监测这些参数条件并确保数据测量的准确性。 Micro-TC 是一种带有内置放大器的热电偶连接器，无需任何额外的放大设备即可进行测量。该放大器提供冷端补偿，并在 -25 °C 至 400 °C 的可测量范围内将热电偶信号放大至线性 5 mV/°C。通过使用后处理多项式，可测量范围扩大到 -200 °C 至 970 °C。它还接受较宽的电源范围。该装置尺寸小，因此可以在车辆难以到达的区域使用。这使得 Micro-TC 成为监测电池内温度数据的理想选择，有助于防止使用过程中的热失控。内置放大器的滑环信号还可以通过MSC的滑环系统连接。这为热电偶数据采集提供了另一种选择，可以通过不同的方式安装到车辆的旋转部件上。滑环和放大器组件进行的温度测量还将确定能量是否因热量而不必要地损失，从而最大限度地提高车辆的效率。这种简单的温度管理解决方案是一个绝佳的选择，具体安装取决于车内的空间。热电偶放大器还可与 MSC 滑环系统一起使用。这提供了对车辆旋转部件进行温度测量的选项。测量电动机的温度有助于确定能量是否因热量而损失。最大限度地减少这些损失将最大限度地提高车辆的整体效率。这种简单的温度测量解决方案是改进热管理系统和提高车辆效率的绝佳选择。遥测系统如果车辆内的可用空间有限，MSC 建议使用他们另外一种测试方案——无线遥测系统。凭借单通道和多通道选项，MSC可以轻松找到满足任何需求的完美放大器和温度管理测量设备。 MSC 的遥测系统还提供非接触式数据采集功能，具有从夹紧到高速的多种选项，以便从难以到达的区域（例如变速箱和压缩机）获取测量结果。滑环组件和遥测系统均采用坚固的外壳制成，非常适合在恶劣的条件下使用。...